户晨风：哎呀，我就问你能不能控股？你说那么扯那么多语言干嘛呢？
某网友：因为这个问题我也没想明白。
户晨风：现在就跟你这么讲，如果说不能控股，那就你就跟没说是一样。因为你知道那个汽车厂商吗？以前汽车厂商外资汽车厂他是不能超过50%，不能超过49%的这个持股比例的，就是人家再有钱他永远只能说是被动的地方。那么后来特斯拉进来不就百分百持有股份吗？那么后面呢？你比如说什么北京奔驰，那奔驰也就完全控股了，北京奔驰就把那个前面那个北京两个字给踢掉了，包括什么一气奥迪，对吧？现在也都变成了奥迪了，也就没有一气了。所以说如果能不能控股这是核心，你不能控股都是纯扯。感谢xxxxx总。
某网友：那我们可以先不讨论这个问题，但是我觉得国有资产可以折价折算成股份，比如说之后搞一个什么新公司，折算成一个股份放在那个公司里面去，但是你不能把这些国有资产卖掉。
户晨风：是这样。
某网友：别人可以进来入股。
户晨风：你觉得这样可不可行？别人来入股能不能控股？不能控股的话，因为浙江已经有先例了，就是可以空股是吧？对，可以空可以入股，但是不能把国铁自己的股份就是自己的资产做贱卖出去，不能。这样子，首先不存在说贱卖，市场就以市场价去卖，去拍卖就可以了。有人愿意花500买，有人愿意花5个亿买，这个不存在贱卖这么一说的。感谢xxxx总知道吧？淘宝上公开拍卖就可以了，淘宝上拍卖东西多了，几个亿的都有，私人飞机都搁上面拍卖。如果说能控股，你就别管我怎么处置，我就是公司老板，我乐意怎么整怎么整。如果说不能控股就别扯，扯的没意思，就跟挠痒痒似的没用。那我现在我问你，你现在这个有部分这个铁路高铁线路了，当然也不是说所有高铁线路都亏损了。但是现在问题是什么？就付这个高这个高铁现在负债是这么高，然后呢有一部分这个线路不挣钱，只要运营就是亏钱，你还不能不运营。你不运营你建好了不能说不用啊，对吧？毕竟那么高的成本建的，你现在运营了电费都有可能挣不回来，员工工资都挣不回来，文化成本都挣不回来，怎么办？喂喂？
某网友：说话，我在听，我在听。
户晨风：听那你说。
某网友：话就是刚刚你说到部分有部分线路亏损，其实是有地方他是有给国铁其实有送钱的，有送钱他不是他不是其实是地方在给铁路输血，他才能维持这条线路的开行。然后你说的就是说有部分的高铁他就是不太行，我觉得这点其实是根据当地的一些人的一些想法关系，他们把高铁看成是那种高大上的那种东西，但他们其实是不一定要去信念高铁，他们应该信念那种不要客户里面用的。
户晨风：这种铁路你说现在不应该兴建，可是已经建好了。另外我跟你讲跟地方没毛关系，铁路是自己去银行贷款这个贷过来的钱来修的，贷了几万亿，一年的利息保守估计就是上千亿。你想吧，六万亿的2%就是1200亿，2%的利息那都可以说跟免费送差不多了，就算1%的利息一年也得几百亿的利息，是不是？那你这个利息怎么办？你别说这个还账，你这个利息怎么办？请你直接正面回答我的问题，老是动不动不讲话。
某网友：那我觉得这个利息它有一些车次如果说是实在亏什么可以先停了嘛。
户晨风：你停啊？你这个路你修高铁最主要的不是那个车，那个车不值钱啊，是你修的这个高铁这个路啊，一公里的成本是大约是这个这个目前成本低一点吧，五千万到七千万，以前是七千万到一个亿，这个是最大成本啊，这个路是最大成本啊。
某网友：那你可以说一下你这是打算怎么办？比如说叫路实在亏损的话怎么办？
户晨风：断臂求生啊，把亏损的线路赶紧处理掉，这是最好的，拍卖啊，淘宝上拍卖啊。把你资产负债表有多少资产有多少负债列出来，让市场来评估你到底值多少钱。最终至于说能卖100亿、200亿，还是最终卖5个亿、10个亿，市场说了算。
某网友：这个也不是不可以。
户晨风：可以是吧？好，你有没有其他什么观点？
某网友：还有点就是你刚刚提到是应该按照铁路局裁分，但是我觉得还是这样不太合适，不应该按照铁路局裁分。因为铁路它是一个自然垄断的一个行业，它应该是越大越强，它应该是做成比如说把路和车分开来卖，就类似于现在的运营商。现在运营商不是有铁塔吗？铁塔公司我觉得这样更合适。
户晨风：不是，你怎么你这个人你怎么老是计较那个车呢？高铁那个车不值钱啊，那个车才值几毛钱啊？那个路是最值钱的，怎么老计较这个车车车呢？那个路每公里就是5000万到7000万见到。
某网友：对对对，我强调这个车车了，那个车不值钱啊。
户晨风：我强调的就是这个路啊，他这个路应该单独单独出售。行行行，好的好的，好好，我放我换个人好吧？好，拜拜啊，拜拜。
某网友：你好，请继续找到观点。有回音吗？没有回音，OK。为什么我觉得这个高铁不能私有化？为什么呢？因为他就是刚说到这个路啊，他是很多条很多高铁都在共用，很多高铁在共用，然后很多城市也在共用。那如果你私有化之后，那么如果假设啊分给了很多家企业，那他们之间就是没有很难整合资源，很难将他们很难将这个铁路利用最大利用率最大化。但是如果是全部由都有就是一盘棋发挥这个，我不知道有些词不能说啊，就是整盘棋一起下，然后这样子能发挥出这些线路的最大优势。我的观点表达完毕。
户晨风：你说这个观点简直就是让人匪夷所思。你去坐过你开过高速公路吗？
某网友：开过车吗？我知道。
户晨风：开过车吗？开过车吗？开过高速吗？
某网友：坐过坐。
户晨风：过车你坐过车？你坐过高速公路没有？
某网友：有坐。
户晨风：过不同的高速公路，尤其是跨省的，它是属于不同的高速集团的。
某网友：你。
户晨风：怎么办？你这个动车抢过你就交过路费呗，就像那个航班似的。航班属于不同航空公司，那怎么都能在上海公交机场降落呢？那机场又不是你的，你交降落费就行了，起降费就可以了，大家按钱开始算啊。你问的问题简直就是搞笑，匪夷所思简直。你没坐个地铁吗？当然我们这地铁比如说某个城市的都是属于一家公司，那国外的地铁人家不同线路就属于不同公司啊。你做哪个公司的地铁给哪个公司钱啊，你高铁是一样啊，对吧？你比如说假如说成都成都局就成都高铁局，它这个线路只包括四川的，那像想去北京要经过西安对吧，经过山西，那你就交过路费就行了。比如说一辆高铁八节车厢过一下交一万块钱交就可以了，这不就行了吗？
某网友：好，OK。
户晨风：我不知道你问的这个问题我真的就匪夷所思。
某网友：思啊，就问的问题我都难以理解。OK，那然后我还有另外一个问题，就是集体化的还有一个优势，就是能够对于普通老百姓、对于穷人来说，他能降低看不到的一些成本。比如说一个相对落后的地方，那按照你说的这个资本化、市场化，可能就会不通车或者少通车，这样子会给当地的各行各业的人，反正除了本地人以外，其他人去那