户晨风：吧。
某网友：说吧，那对啊，那我就举了一个例子，两个省做对比，有铁路的跟没有铁路的，他就有这么大的一个代沟，他...
户晨风：这他这个控制变量了没有？
某网友：我怎么没有控制呢？假如说水路跟陆路很重要的话，那江西的水路比长沙还发达呀，江西九这个有那么多的水，九江九条江，那水路运输那么好，为什么就没有铁路三四十年来跟周围的这个省份发展成现在这么大的一个这么大的一个这个落差？
户晨风：呢，首先第一点，我们现在是要聊江西和这个湖北的这个经济对比是吧？好，我先跟你聊，你要聊这个话题吗？你连变量都不控制，我...
某网友：控制...
户晨风：啊，我都我很清楚变量就是这个高铁，剩下的条件都一样，这就叫控制变量。
某网友：你是最不控制变量...
户晨风：的，这就叫...
某网友：你...
户晨风：恰恰是最不控制变量的。
某网友：来盯着一个话题聊，好好，我...
户晨风：就盯着这个OK和湖北的经济做对比，你的唯一的控制的变量就是高铁，剩下的条件都一样吗？
某网友：我我可以给你指很多在这个...
户晨风：一样还是不一样？
某网友：肯定是不一样的，没有没有完全一样的东西...
户晨风：西，但是我可以各种条件，人口包括整个地理位置、历史上的发展都不一样，那最终结果怎么可能一样呢？那武汉自古就是就是一个交通枢纽啊，很多人可能不知道武汉在历史上的这个重要地位啊，我给你科普一下，在之前在这个古代从成都到北到北京通过什么样的途径是最快的？来你可以思考一下啊，我给你十秒钟你自己想一下，咱们不要看弹幕，从在古代清朝的时候从成都到北京走哪条路最快？水路不是水路，你我跟你讲怎么走最快，是要到汉口就是今天的武汉坐船，从宜宾坐船长江顺流而下到了汉口，汉口再坐马车北上，这个是最快的路径，知道吗？所以说武汉自古以来就是一个十字枢纽。
某网友：纽对，武汉...
户晨风：没问题啊，工商业的发展本身就是一直是很强的，我在拿场对比什么呢？
某网友：不是...
户晨风：啊，我拿一条铁路就决定了什么什么，而且以前没有高铁的时候，以前没有高铁的时候武汉的交通枢纽就已经就是因为它是在地里的整个说十字路口嘛，在以前只有绿皮火车的时代它的整个交通枢纽也是最强。
某网友：的那拿它跟湖南做对比啊，跟长沙做对比啊，不能说吗？
户晨风：长沙这个城市你要聊什么？
某网友：你先跟我说，我要聊的就是你你由此就可见，无论是铁路也好这种运输，它辐射出来的经济效应是比你想象的要大很多的。我刚我刚跟你说的有一个话题你一直避开，就是如果你说降本增效，增效增在哪里？如果说一个物品它的弹性，它的价格弹性它完全弹，比如说春运的时候，你看武汉到广州的票平时都是500块钱，基本上可以...
户晨风：卖的完的，稍微小一点...
某网友：我拿远一点吧，过年的时候，过年的时候他的票照样是全部卖满，在所有的这个列车他全部都啊，所有一天能排的这个车次全部排满，且无论是一等座、二等座、站票甚至全部都受请的情况下，他为什么不涨价呢？那按照你的这个逻辑，如果说高铁他只需要去得到更高的营收，他就可以去反馈为负啊，反反馈为赢的话。
户晨风：我请问你，在春运期间高铁不涨价这个行为是对的还是错的？请你正面回答我。
某网友：在民生的角度上是对的呀，这就是你要的社会福...
户晨风：利啊，还是便宜？那么高铁这个票价在春运期间是贵还是便宜？
某网友：没有便宜也没有...
户晨风：贵，你从那个衡量标准吧，是贵还是便宜吗？
某网友：我觉得不贵啊，武汉到广州500块...
户晨风：钱贵吗？你一年挣多少钱？我一年挣多少钱？我在上学...你在上学，那你父母一年挣多少吗？
某网友：我父母一年赚四五十万...
户晨风：吧，OK，春运期间这个票价，我现在问直播间所有人，请问春运期间这个票价对于春运来讲是贵还是便宜？那你们心里面肯定有你们的一感生春运，春运期间对于春运来讲，对于春运来讲它是便宜没错，因为在春运期间这个资源是紧缺的，需求远远大于供给，那么为什么在平时就是需求远远小于供给的时候，那为什么还是一样的价格呢？或者说这个价格几乎不变，这合理吗？来我再给你一个例子，以航空公司为例，我们都知道航空公司在春运期间票价是很贵的，比平时应该贵三倍左右，但是在平时它就特别便宜，没毛病吧？x总不能说这个票价其实都是便宜的或者一直都是贵的吧。
某网友：那那也可以啊，你如果把所有的航空公司垄断了也可以，我就保证全年全年的大多数航班一样啊，那我们不这么干啊，因为开放竞争啊，但是也没有也没有达到多好的效果啊。你打个比方，呃，就就就就拿这个广州到香港举例吧，广州到香港我坐飞机跟坐高铁，那那实际上现在你你看这条铁路就非常成...
户晨风：功了，敏感，敏感受到敏感了啊，换一个举例。
某网友：好，换一个举例。
户晨风：嘛，你举例很有意思，只举珠三角，你但凡西南地区你是一点都不沾边。
某网友：新南地区也有很多人研究，对他的旅游效益。那你就是贵州云贵川，云贵川他的整个收入，他这一个地区的财政超过60%以上的都是通过旅游还有服务业带来的。那你敢说他的这种增长的背后没有铁路和这些民生的扶持？可以给他带来这么多的游客，带来这么多的这种曝光度。比如还有很简单的，他这条线路开通了以后，沿线地区，沿线地区的这种你可以感受到的。而且你刚刚说的就是你拿高铁跟别的东西举例，说他平时也贵。
户晨风：我不认为他平时贵啊。来过西南地区吗？去过贵州吗？
某网友：我去过。
户晨风：云南贵州是没错，严格意义上来讲对旅游是有帮助，但是你记住了，旅游仅仅局限于那几天，无非就是五一、十一、暑假那一段时期嘛。
某网友：人均那我们...
户晨风：全国我给你举例，别急，把你那声音都闭掉噪音。来，我给你举例三亚。大家三亚他是没有不能坐高铁直接过去的，而是绝大部分人都是选择飞机过去。那么在旺季，飞机就会很多，在淡季飞机就会很少，就通过飞机来满足啊，对不对？旺季比如说这个地方是旅游旺季了，那么就有很多的飞机飞过来，淡季呢这些飞机就去其他的目的地了，这不更好吗？问题的关键是什么？高铁好不好？好。成本太高了，用不起啊。那请问成本怎么解决呢？你只谈了你所有你在谈的举的例子都只谈收益，但一句话都不提成本。
某网友：你成本这个东西没有对比，他已经选了这样一条路，他当初他在立项，他肯定是智囊团，他们很多的这种...
户晨风：敏感。我在问你成本怎么办？你没有回答我。
某网友：成本怎么办？他当初决定做这个的时候