呢，但是你也不是不能靠近，因为周围都是游客来回溜达。但是周围很明显的戒备是很森严的，我不能说五步一岗十步一哨吧，就是每五十米就有韩国的六扇门，有一些是穿着那种很明显的上面写着police，有一些是类似于这种锦衣卫，就是黑衣服戴耳机，就五十米一个。但是说不能不是说不能靠近，你随便溜达没人管你的。啊，但是因为他有围墙嘛，然后我就到这个青瓦台门口，我就我就说it's not open，就是今天没开门吗？他说他说tomorrow tomorrow，就明天开门啊。我问他什么时候开啊？what where it open？他说哎不是 when when when where it open啊？他说这个tomorrow tomorrow。然后呢我说ok啊，就那但是明天我就看不了了，为什么呢？因为我明天中午的火车，我需要从首尔做个高铁去釜山。首尔就是韩国最北边嘛，釜山就是韩国最南边嘛，就从北到南就贯穿了这个韩国了嘛。所以说青瓦台这次就很遗憾没看得了，我很想去青瓦台里面看看，因为它是开放参观的，青瓦台是开放参观的，就平时只要没有特殊情况都是开放的，就随便进的。就是这次很可惜。然后呢，跟青瓦台这个溜达完之后啊，我就去这个这个叫叫明洞，去明洞嘛。明洞类似于什么呢？简单解释啊，韩国明洞就相当于我们那儿步行街一样的小县城的步行街嘛，大城市的什么春西路嘛，大概就这个意思啊。哎呀，这个真繁华，真繁华，就这种繁华就像那个就是那个电影里面的，就各种招牌，哎呀，就是小商小贩的聚集地嘛，步行街。就是我还是要说一句，就是这样就是说就这种场景我见惯了，但是就是欧美人特别多，那包括类似一些中东的，因为你能看得出来。所以说啊，就我就得出一个点什么点呢？就这个就最起码啊，这个首尔啊它是一个旅游城市，是一个国际化的旅游城市。就你一个城市啊，你想有好的基础设施，你这个城市是国际化的城市，你属于你得有人呢。你说你这个城市都没多少外国人，你怎么能说自己是个国际化的城市呢？老外都不来，都没有这种文化上的沟通，都没有什么消费交易，他怎么能是一个国际化城市呢？不可能啊。另外你本国人口有限，韩国才多少人？韩国小几千万人，本国人口有限，他养不起很多大的基础设施。什么呢？比如说那个机场，如果仅靠韩国人自己来消费这个机场，他比如仁川机场建那么大，韩国人没那么多人口，他建那么大用不完怎么办？外国人来了之后能分摊基础设施的成本，能听懂这句话是什么意思吗？就是外国人都来了多了，用这些基础设施，火车站、地铁、机场，他用的多了，因为他得付费，自然就能建的更大了，这些成本老外就分摊了，本国人也能用的更好了，能明白这个意思吧？就是老外特别多，嗯，就是首尔这些旅游的地方老外特别多，非常明显。然后就给明洞，明洞那个叫明洞嘛，明洞溜达了一下，明洞溜达了一下，然后就取了一个叫什么什么浦洞，什么叫啥玩意叫山山浦洞，什么山山山什么，我就就记不起名字了啊，就随便溜达一下，然后就就回来了。这就是我今天在在首尔这个叫是叫什么叫所见所闻吧啊，叫所见所闻。然后呢，我还发现一个什么事呢？就是这个首尔啊，因为我今天坐地铁坐得比较多，这个首尔的地铁特别有意思。我之前不是说首尔地铁没有工作人员吗？那个指的是在首尔的一些小站，它是没有工作人员的。但是在一些换乘站或者大站，它是有工作人员的。那这些工作人员是谁呢？你们猜猜。就这些工作人员啊，都是一些六七十岁的老头老太太。为什么？因为需要这些工作人员做什么工作呢？就是指路，有谁不懂了指一下路；有人不知道怎么充值公交卡了，指导一下。不需要年轻人啊。那20多岁的年轻人，他可以做更有创造力的工作，是不是？六七十岁的老头就够了，没毛病吧？都是六七十岁的老头。因为我今天坐地铁坐了非常多，我最起码在四五个站下站观察，就一个站上就有两三个老头老太太。有些是站在坐地铁那个地方指路，你有不会你就去问他，他背上写了指引什么玩意的，有很明显的马甲，穿那种马甲，他就专门负责问路。有的是在进站口帮人充值的，有的是在坐地铁这门口帮人引路的，就负责引路。我觉得很好。为什么？第一，老头老太你可以给他开个低工资；第二，又能解决就业，对吧？第三，又能发挥作用。因为明显年轻人的工资会更高，但是你请老头老太，公司成本就会更低，而且老头老太还愿意，退休了待在家也没事，是吧？这些老头老太，他们的智力逻辑也是正常的，过来指个路绰绰有余，这何乐而不为？这是好事，是不是？所以说，在一些重点的换乘站，那就是一群老头老太，真的就纯老头老太啊，纯老头老太，不存在说四五十岁的，就六七十岁的，头发都白了，腰都半弯了，就跟他指路。我觉得很好，没问题啊。有人说，我这都能找到刁钻的角度。你如果地铁要请一群年轻人过来干这些工作，是需要成本的，需要高额的成本。请老头老太过来，又能解决就业，又能把指路问路的问题也解决了，这不是好事吗？没问题吧？这怎么？我这也能叫舔？这是切实可行的方案。老头老太，他说他退休了也没个工作，是不是？你给他提供工作，他的工作也轻松，也不需要他干什么体力活。有人了，你就站起来引一下路；没人了，就往那里坐休息。地铁里面椅子特别多，你就坐那休息就行了，这不好吗？那年轻人去干年轻人的工作，老年人干老年人的工作，这不好吗？我就不知道这有什么？这是很好的解决方案，对不对？因为人力成本很高，这既能提供工作，又能把这些，比如说，我就问老头老太问路，我问了好几次，因为我确实看不懂韩文。我就问了好几次，人家都解答了，对吧？他不是不会说英语，他会手语，往左、往下，就一比划，我就知道了。他不需要会英语，对不对？这老头就比划往左、往右、往下就行了，我就知道了。我又不是跟老头老太讨论什么写论文发表SC，我就问个路嘛，地铁里面总共就左边、右边两个方向，对不对？好，所以说，我觉得韩国地铁模式很好，非常好。还有一点是什么？还有一点就是说，韩国地铁，它是地铁和这个铁路啊，是双站台合一。我之前聊高铁的时候聊过这个话题，很多人认为我异想天开，说这个地铁怎么能和这个所谓的高铁啊，就铁路嘛，怎么能合二为一呢？人家韩国就是合二为一的。什么叫合二为一？都坐过高铁吧？都坐过地铁吧？跟高铁一样的站台，左边就是停地铁，右边就是停高铁。左边地铁下车了，上上楼梯上桥嘛，然后再下去下这个高铁，这个通道就几乎是就是非常短的距离换乘。不需要在什么地铁出来之后，然后就像比如说地铁在负一层，然后地铁出来之后上到地面，地面上再多电梯上到二层，二层再安检，安检完之后验票，验票之后再上地铁站，地铁再上高铁，高铁然后安检完之后再下去坐。没有，就是地铁。我再给你重申一遍，高铁站咱们都见过，右边停高铁，左边停地铁。然后你地铁下车之后，我们高铁站换乘，换乘是上去不用下去。你地铁下来之后就上去，上去之后通过中间的桥，然后再下到右边的高铁上，非常短距离的换乘，非常短，整个过程可能两分钟就能从地铁上高铁，不需要走那么远，能明白吗？我觉得这非常好，就应该这样啊。这样效率才是最高的。你知道我为什么我现在就是不太喜欢坐高铁吗？因为坐高铁太复杂了。我从我的城，比如说我在成都，我从成都我住在西边，我从西边到成都东站，就是我从我家到高铁站就得一个小时。高铁站到了高铁站地铁站了，因为高铁地铁现在二合一的，再从负一层再上1层，从1层再上2层，安检完之后再从2层上3层，然后再检票，再下到2层做所谓