某网友：嗯。
户晨风：聊聊阿根廷。米莱阿根廷整挺好的，为什么呢？因为很简单啊，如果说阿根廷整的不好，那我现在在简中互联网上，我天天都能刷到阿根廷的新闻。如果说阿根廷整的一团糟，经济一塌糊涂，那简中互联网上全是阿根廷的新闻。当简中互联网上没有阿根廷的新闻的时候，我就知道阿根廷整的不错，应该不是说不错，而且说非常的好，知道吧？所以说，有的时候你压根就不需要去关心阿根廷的新闻，因为你去关心阿根廷新闻，你还得自己去搜，对吧？你通过这些所谓的媒体，你去判断，你就能判断的出来了，阿根廷整的不错，挺好的，知道吧。连麦下，有个人说那个什么无糖可乐里面的阿斯巴甜致癌，这个是简中互联网的这种老谣言了。因为还有一句话说的好，就是抛开剂量谈毒性都是耍流氓。你那个阿斯巴甜，自己去搜一下论文，你一天应该是要喝几十瓶可乐，30瓶还是50瓶，我记不清了，你一天要喝大概几十瓶的什么无糖可乐，才有可能会造成这个所谓的致癌的概率上升那么一点点，知道吧？谁一天喝几十瓶可乐啊？这不可能的，对吧？你像我，我这个人这么爱喝可乐，一天让我喝这个330毫升可乐，让我喝三瓶、四瓶，我就受不了了，谁会喝几十瓶啊？是不是不可能的？聊点正能量的话题啊，聊点正能量的话题啊。是这样啊，我们还是再简单的聊一下这个高铁私有化。为什么要简单聊一下高铁私有化呢？这高铁啊，你比如说我再给你们举个例子啊，这高铁的各个站，高铁站嘛，高铁站的建设啊，在我看来是极其不科学的，不但是不科学，而且是极其的铺张浪费。你说你一个高铁站建那么所谓的宏伟干嘛呢？那没必要，高铁站就是坐火车的地方嘛，是不是？你建那么好干嘛？那挑高那几个一二十米的挑高，大家都去高铁站坐过高铁吧，是不是？就是你搞那么豪华干嘛呢？你应该一切以效率，要去控制成本，要提高效率，是不是？好像盖高铁站不花钱似的。包括这个话题，我之前在我的这个切片里面看到有人评论过，他说他好像是在设计院工作，他说现在高铁站这个站本身的设计，他不是说为了功能，而是为了好看，这不就偏离了原始的初衷了吗？对不对？因为你高铁建设的这个钱来自于纳税人，你必定是以高铁要以效率、要控制成本，你才行啊，你不能说不拿纳税人的钱当钱，是不是？所以说，你看现在这个高铁，甚至现在在简中互联网上有很多人认为高铁票不贵，我实在是不知道你这个收入是有多高，哥们，你这收入也太高了，这高铁票到现在这还不贵吗？还有一部分说法是什么呢？说如果说高铁私有化之后，高铁票会涨好几倍，那这是不可能的。为什么呢？因为如果说高铁私有化之后，高铁票价涨好几倍，那么就没人坐了，或者说坐的人会大幅度的减少。那如果说你把这个高铁给买了，你是希望坐的人多啊，还是希望坐的人少啊？那肯定是坐的人越多越好嘛，对不对？多了你才能挣钱啊，你少了，你即使高铁票卖的少了，高铁票单价再高，你能卖的数量也是有限的，是不是？只有你这个票卖多了，你才能有可能挣到更多的钱，利益才能最大化。所以说，如果说高铁私有化之后，反而票价会低，反而会便宜，因为它会注重运营效率，它会注重乘坐人数的多少。给你举个例子，比如说航空公司，我一直在说春秋航空，包括吉祥航空。我们就以春秋航空为例，航空公司绝大部分都是公有的，什么中国国航、什么东方航空，包括什么各个地方的航空公司，基本上都是公有的。你看看这些航空公司过去几年的业绩，基本上每年都是巨额的亏损，一年亏几百亿，一年亏几十亿甚至上百亿。这个话我得讲的精确一点，亏几十亿甚至上百亿，当然某些是盈亏平衡的，某些极少数，我得把话讲清楚，免得他投诉我或者把我拉黑名单。那么你再看看春秋航空，春秋航空是纯私人的航空公司，它是上海的一家纯私人的航空公司，是一老头在60岁创建的，人家不拿纳税一分钱，一年盈利挣几十个亿。我如果没记错，去年春秋航空应该是挣了十几个亿，不到20个亿，不但不拿纳税的钱，反而还缴很多的税，这不好吗？对不对？那很多人而且春秋航空还便宜，就