某网友：我就是跟你聊成本呀，就是机场的成本真的比高铁低吗？我持质疑，那应该比高铁贵吧？机场的维护成本相比较高铁而言几乎是零。
户晨风：几乎是零啊，当然一个维护成本几乎相比较而言是零啊。为什么？高铁第一它需要修路，高铁你得修跑道啊，你不修你给土上跑吗？高铁每公里的造价，我这个数据不一定准确啊，平原大概是六千万到一个亿一公里，山区那更别说了，有复杂点的甚至这个将近两个亿一公里。一般来讲，我数据不一定准确，应该是一点几个亿一公里，是按亿来算的，一公里。你机场就一条跑道，一个破航站楼就行了，有啥成本？平时有人来了就迎接一下飞机，没人来了机场就关闭。
某网友：你要这样说，铁路也只是一条线，它的成本是体现在综合方面的。比方说你修一个铁路，你要把周围的地基也改造一下；你修一个机场也是同理的，那么多找合适的地方，然后在机场的那条平面上修一条公路到附近的交通主干道上，这也是成本。不可能像你说的是修机场就只需要修个面，修高铁一公里花一个亿，你这很显而违背常识的。
户晨风：修路的成本你能和修高铁相比较吗？那路多便宜啊，几十万一公里，修个柏油路也不用修，不不，修个水泥路通机场的也不用修柏油路，修水泥路就行了，偏远地区嘛，也没多少航班，对不对？另外我再跟你讲，就你都说了是偏远地区，它高铁线本来上座率就低。而且我再给你科普一个常识，高铁最大成本是什么？第一是建造成本，第二是维护成本。什么叫维护成本？因为高铁快，它必须得非常精密，必须得日常维护。飞机它没有，它就是空中，它不需要你维护，你就那个跑道一公里两公里的维护一下就行了，这个成本是指数级的。
某网友：虽然说我却不是这个行业。
户晨风：我再给你科普一点，那个机场跑道也不一定要修多好，不一定要修那种高级的机场，什么4F机场，什么4D机场。那个飞机也不一定要是喷气式客机，螺旋桨就可以了，能拉十个人、十几个人的就行了，偏远地区嘛。那个机场跑道说句不好听的，是个水泥地就行了，甚至是草地都行。你们还别惊讶，美国很多机场就是个草地，是直的、平的就行了，那就螺旋桨飞机降落就可以了。加拿大很多那种定居点，类似于纽特人，每年的补给就是靠这种螺旋桨飞机啊，就是一个草地就降落了。你当然了，草地确实不行，草地确实不行。
某网友：得弄个水泥地。我听懂你的科普了，但我觉得成本是这样算：我们就修1200个机场，这1200个机场还得到县城主城区的那个修公路。你说这1200个机场和配套公路x总成本，真的比我们修高铁成本低吗？
户晨风：低得多啊，修公路才几个钱啊，几十万一公里，修个公路，公路才多少钱呢？我的天哪，因为本来他这个路也是要用的。
某网友：另外，有人说还螺旋桨，你不知道吗？螺旋桨飞机在全世界运用非常普遍啊，非常普遍啊。螺旋桨飞机的技术非常成熟啊，美国、加拿大包括南美洲、欧洲，很多支线的这种机场都是用的螺旋桨啊。什么叫支线呢？就是说载客量小的啊，冷门的啊，路途短的都是螺旋桨啊，包括我们这儿也有很多螺旋桨的这个航线啊，就非常多。之前你说到他车有空载率，但是说他去这个地方的人可能会存在一个波动，有时候去的很多，有时候去的很少。如果说你使用飞机的方式的话，可能就会在某一个时段产生一些非常混乱的情况。你确实可能节约了一些成本，但我不认为会节约很多，但是确实满足不了高峰需求。
户晨风：我的天，调飞机啊！你知道冬天的三亚吗？冬天的三亚机场那飞机，那恨不得30秒一架，冬天的三亚到那飞机恨不得30秒一架，没地方停。但是到了淡季暑假，那可能5分钟、10分钟都不一定有一架飞机。人多了就调飞机，人少了飞机就去其他航线飞，多简单哪。
某网友：但是我就拿一个现实情况跟你去比较，我觉得你说的这个是事实错误的。当时某省这么说行吗？就是说要说线线通机场有这么一个规划，对吧？但是他们高铁是都通了，但是线线却没通机场，那你怎么解释这个现象呢？
户晨风：另外我跟你们，你老是从因果倒置，你听不懂因果倒置是什么意思吗？就是你的因果倒置前提就是做的一切都是合理的。另外我跟大家讲一下螺旋桨飞机。螺旋桨飞机的价格不需要几百万，美国的成熟的品牌，拉十几个人的只需要一百多万，大品牌的啊，是一百多万，你没听错，就只需要一百多万，跟一辆轿车的好一点的轿车的价格差不多，拉十个人左右啊，对吧？镇江就有啊，镇江飞徐州就是拉十个人左右，两个飞行员，连空姐都没有，进去自己找座位，公交车一样，应该是两个小时就飞到了，很多啊这种直线客机，四川也有啊，很惊讶吗？本来就应该这样啊，而且很安全，它是螺旋桨客机，它不是直升机，它的安全性是比直升机要高的，它甚至在真正的危机时刻，它不需要机场跑道，是一个草地它就能可以迫降，农田里就可以迫降的，它的速度没有多快的，大概只有300多公里每小时。
某网友：我觉得比较高铁成本跟收益，还应该比较一个就是通过大量的实践的机会，使得我们的技术成熟了，这个技术可以去外国赚钱。也就是说它这个成本跟收益不仅是你这样算的，它可能还有很多一些其他的科技上的收益。
户晨风：去哪赚钱啊？你讲清楚去哪赚钱？讲清楚。
某网友：比如说那个词能说吗？我一个字一个字说。
户晨风：不行不行，你问能不能说就是不能说。
某网友：那就是那些国家嘛。
户晨风：据我所知，目前只有这个应该是雅加达，印尼的雅加达。
某网友：不是还有其他地方吗？某个沿线也都有中国高铁在进行投资。
户晨风：你这个敏感的可不能说，敏感的可不能说，我不说。
某网友：我觉得肯定是我们这个技术是领先的，这个你应该承认。
户晨风：技术是领先的，是领先的，对这点我是承认。对，但是我要跟你科普一下，高铁的现在的高铁列车的某些关键部件还是进口的，我如果没记错，我如果没记错，车轴应该是进口的，我如果没记错，车轴应该是进口的，因为车轴它对磨损的要求很高。
某网友：但是我们也有相应的优势配件的出口。
户晨风：是有优势，关键贵呀，价格贵呀，问题是问题是价格贵呀。我给你读SC，哥德宝的夏哥x总说，我们甘肃全省只能花好几个小时去兰州才能坐到高铁，花航班1.5倍以上的价格才能坐，负担不起。像甘肃这种，小飞机是最合适的，一个县可以有三个机场、四个机场，机场不是你们想的要多大，就一条跑道，水泥一打就行了，小飞机天天飞。
某网友：三个高铁的优势，人家美国美国一个县三个机场，东边西边南边各一个，不需要你们想的那么那么那么我的天哪要怎么怎么样，不需要。但是高铁更稳定呀，高铁你只要定一个班次，什么时候出发，我基本可以确定。
户晨风：不像飞机那晚点会取消呀。而且首先是这样，高铁是贵呀，贵怎么办？这问题怎么解决？它贵怎么办？
某网友：我觉得贵的地方可以相对而言，可以通过科技的方式赚回来。
户晨风：对，还在涨价吗？最近发新闻了吗？不是涨价了。
某网友：确实我觉得可以涨价，而且