户晨风：你是不是以为飞机比高铁贵啊？
某网友：至少在一千公里以内的短途旅程，是不是高铁还是具有性价比的？
户晨风：我跟你这么讲，一千公里八九百公里，七百到一千公里，飞机七百公里，比如说七百到一千公里，就这个范围区间，飞机有时候比高铁便宜，但几乎都是同等的价格。
某网友：甚。
户晨风：至有时候飞机更。
某网友：便宜。那既然偏远的地方穷的地方连高铁站都建不起，他不飞机场飞机站更建不起吗？
户晨风：修个飞机场反而更便宜，说白了就一条跑道，再有几个来盖个航站楼就可以了，反而更便宜。
某网友：那为什么现在大部分国家都是要建高铁了？
户晨风：你这个大部分是谁？
某网友：谁？
户晨风：你这。
某网友：个大部分是谁啊？主流国家都是举个例子，举个例子，你见多识广，你到别的国家，别的国家是高铁站多还是飞机站多？
户晨风：以我去过的，当然我现在去过的少，就是以我知道的，这个世界上绝大部分国家它是没有高铁的。当然比如说也有国家是有的，但是绝大部分国家都没有高铁，都是靠飞机来运营。
某网友：你就说富的国家，富的国家是有高铁的，富的国家是高铁站多还是飞机场多？
户晨风：飞机场，因为很多国家连高铁都没有。
某网友：我说的是富的国家，发达国家。
户晨风：就是发达国家没错，欧洲法国是吧？法国应该是有高铁，法国好像德国欧盟好像只有法国德国，好像其他地方好像都没有高铁。你会不会是这些国家太面积土地面积太小了，它没有必要去高铁？
某网友：那美国也没高铁，加拿大也没高铁，澳大利亚也没高铁，对吧？日本是有的，这个是没错的。这个世界上绝大部分国家连高铁都没有，更别提高铁站了，主要就是靠飞机，长距离靠飞机，短距离的话靠开车或者靠绿皮火车，就普通火车。那是不是你像美国的话，美国有。
户晨风：没有高铁，美国没有高铁。
某网友：美国。
户晨风：没有咋了？这是什么好笑的？
某网友：美国有铁路吗？
户晨风：美国有铁路，但没有高铁。铁路和高铁要分开讲，普通铁路有没有高铁？
某网友：高铁其实就是讲白了就是就是比比绿比跑得快的火车嘛。
户晨风：嗯对，但是有这这的差别，绿皮火车维护就绿皮的这个维护成本低，高铁维护成本太高了。
某网友：那是不是他跑的比绿皮火车要快得多得多，他相应的维护成本高也是很正常的。但是技术发展，他维护成本会降低的吗？但是不划算。
户晨风：我们做任何事情都要考虑成本，高铁是快没错，我也承认，但成本太高了。
某网友：相比较快而言，他肯定比飞机的成本划算呀。他不管是从运行运人的效率，还是还是这个持续性来讲的话，飞机你你你一趟你只能载那么多人吧，你你你最多只能飞一天飞那么多架飞机吗，对吧？那高铁那如果说他真的是效率不如飞机的话，然后成本又被又比飞机贵的话，那为什么这个大国他都要建高铁了，都要建铁路？
户晨风：你所谓的大国是谁呀？我们把高铁和铁路分开讲，你老是把高铁和铁路混在一起，普通铁路和高铁要分开讲，这是第一点。第二点，我跟你讲，飞机的运营成本包括机场的建设成本都是远远低于高铁的，远远低于，请注意是远远低于。飞机不需要修桥修路，飞机就一个机场一条跑道，那航站楼你不需要盖那么豪华，就弄个两层的小楼就可以了。日常维护飞机，飞机有自己的维护基地，没有什么成本维护，飞机有专业的人有自己的公司，飞机的成本是极低的。而且飞机燃油平摊到几百个人身上，比你家小汽车还省油，但是非常环保，也很经济，说白了便宜的。
某网友：如果真的便宜的话，那为什么我们这要建这么多高铁呢？为什么不在落后的地方多建几个飞机场？
户晨风：是这样啊，你本就是因果倒置了，你因果倒置了。就是因为建了高铁，所以才没建这个飞机场，你不要把因果给倒置了。我们现在就讨论就是说，就是你刚才说要在落后地区建这高铁，说什么落后地区的人要去大城市，那去大城市你可以坐大巴车，可以坐普通的绿皮火车，也可以坐飞机，都比高铁要便宜。
某网友：那时间上它是不是它时间上不如高铁对吧？效率上不如高铁。
户晨风：你坐的人多了，这个航班自然就多了，时间断。
某网友：也。
户晨风：自然就。
某网友：多了。我说的是我说的是绿皮火车和大巴车，不是说飞机。
户晨风：是吧？飞机对啊，你高铁现在多了，绿皮火车自然就少了。我现在说实话啊，我不着急的话我也坐绿皮火车，高铁二等座的价格比绿皮火车的硬卧要贵多了。我举个例子啊，从杭州到重庆，那个坐那个绿皮火车有一有一班是直达的，应该是我记不清多少了，可能是14个小时，只打中间只停几站，价格好像是多少钱啊？三四百吧还是四五百，我记不清了。那个高铁应该是八九百吧应该是我记不太清了，反正就比那个绿皮要贵的多。然后呢，时间上大概是九个小时，因为它仅仅比绿皮快四五个小时，但是要价格上要贵上小几百，那何必呢？那我为什么不去做绿皮呢？睡一觉就到了，大家谁的钱是大风刮来的？不都是一分钱一分钱挣的。
某网友：这个是消费者自己决定的，他如果有急事的话，他选择多花几百去节省几个小时是他的自由，你没有。
户晨风：办法。你关键现在建高铁建的多少，建绿皮建的。
某网友：就少了。
户晨风：因为高铁公司他拿更多的钱去修了高铁，他就不会拿更多的钱去修这个普通火车了，这个是市场决定的。
某网友：如果说愿意坐高铁的人多，那绿皮的坐的人越来越少，那绿皮就逐渐被淘汰掉。
户晨风：你说这个话。
某网友：这没什么问题。
户晨风：你说这个话又是抬杠。如果是市场决定的，那为什么山区里面上座率那么低的高铁还在运行呢？
某网友：那早就不该运行了，这就是一种财政补贴，这就是一种扶贫，这叫扶贫。
户晨风：你说这话就抬杠。你高铁拿这个钱去维护高铁，这怎么能叫是扶贫呢？这跟扶贫有什么关系呢？硬往扶贫上去扯，那真贫困的人他也坐不起高铁啊。
某网友：你要如果说完全市场化的话，完全私有化的话，那这些偏远的地方就不可能有高铁站，甚至也不可能，也不可能有飞机场。那这些偏远地方的人是怎么到大城市呢？那是不是先得走路走个几个小时走到县城去，然后再打个的，然后打到市区里去，然后再坐了一根绿皮，坐大巴车坐个一天一夜，才能坐到他要去打工的城市？
户晨风：你又搁这幻想了，你又搁这搁这幻想了。你老家那个小县城那个镇上有没有这个牙科诊所啊？有。现在牙科诊所无论是山区里面有一定的人口规模的地方都有，是私人的。为什么？只要有市场就有人来经营。如果这个地方去大城市的人多了，就会有大巴车