户晨风：那什么需求和提升？你讲一下嘛，什么需求和提升？小人只是逐利的，他不会去考虑这些所谓的问题。
某网友：逐利没问题，逐利是好事啊，逐利才能正循环啊，逐利才有可持续性啊。
户晨风：那么如果一切东西都逐利的话，那你能这么认为，那可以说任何，比如说东北地区的一些没有电气化的这些铁路可以全部倒闭了。
某网友：我可没说这个话。
户晨风：我可没有说这个话。
某网友：我的意思是说，如果你一旦铁路私有化，那么必然就会出现这样的结果，你承担得起这样的结果吗？上座率低的铁路，使用率低的，那就本来这条铁路就停运了，它怎么没了？
户晨风：我接着跟他连，那个人叫啥名字？我接着跟他连，用视频连线，不要PK，我来跟他连。赠君一曲离愁是吧？来，赠君一曲离愁，我连你，我连你，我连你。赠君一曲离愁，来，我连你，赠君，我来连你。来，上座率低的又有回音了。你4999就买个这么个手机？喂喂，能听到吗？你4999就买这么个手机？
某网友：有没有一种可能啊，有回音是因为我对这个软件使用不熟练呢？
户晨风：没有这种可能。
某网友：唯一的可能就是说软件没有对你这个机型适配。
户晨风：不讨论这个，我不讨论这个，你的麦有回音。
某网友：咱继续说，刚刚好好的突然又回音了。
户晨风：你用这手机不糟心吗？用这手机不糟心吗？喂，123，123，你就是用这种手机不累吗？整天有回音吗？我这边听到你是没有任何回音啊。
某网友：非常大的回音，非常大的回音，你能不能老实说你用了什么手机？不要抹黑小米。我说了我就是小米14呀，我没有，我没有不说，我没有说你不要抹黑小米，不要抹黑小米，不要抹黑小米哦。好，我我我，你觉得如果是抹黑那就是抹黑。为什么刚刚还好的又有回音了？那我不知道呀，那我确实不知道。
户晨风：呀，123，123，我给你挂了重新试一下，再试一下，123。
某网友：你做什么操作了吗？你在录屏吗？
户晨风：我没有录屏，我录什么屏啊？来PK吧，咱们俩PK着来。他戴耳机了是吧？连耳机然后再断了就好了。我再试一下，连耳机再断，让他先连上耳机，然后再把耳机断了。你连耳机了吗？
某网友：我没连耳机。
户晨风：把耳机连上，稍等一下。来试一下啊，来试一下啊，我看看这某米啊，我看看这某米啊。连上了吗？耳机连上了吗？
某网友：喂。
户晨风：123，连上了，连上了是吧？
某网友：连上了吧？连上了他怎么又听不见了？喂，又听不见了，我操，这又听不见了。喂，喂喂，我能听见你说话，喂，你能听得到吗？
户晨风：听得到，好，123，听得到吧？
某网友：听得到。
户晨风：听得到，你我这数一二三，你要过几秒才能听到？来，我开始数数啊，一二。
某网友：三四五，延迟五秒，延迟五秒。你这耳机怎么还自带延迟啊？你这耳机自己还审核吗？你这耳机自己还审核吗？你先别叫，你再来，你再来，你再来。我现在我现在及时能听到你说话，好吧？刚刚一我能听到，我没懂你什么意思。
户晨风：来，我数数啊，你看我数到几你能听到，你就给我个反应，123456，都能听到是吧？
某网友：我说了，你看我说了啊，都能听到呀。
户晨风：好，那么咱们接着聊好吧？
某网友：嗯，好。
户晨风：接着聊，接着聊。嗯，好，就是说有没有可能啊？有没有可能就是说上座率低的这个严重亏损的这些，就是我们先说上座率低吧，有没有可能上座率低的包括这个货运铁路，它运用次数低的，没什么人用的，它本来就应该停运啊？有没有这种可能？
某网友：啊？不停运干什么呀？那对啊，那没问题啊，那就应该停运啊。那你刚才惊讶什么呢？对啊，但是你看我说的是什么意思？就是说这有些线路它就是存在高峰期多，低峰期少的情况，那低峰期是不是就应该开行一两趟车呢？而高峰期应该开大量的一种加开车次呢？国铁不现在不就是这种方式吗？
户晨风：那请问高铁最大成本是什么？请正面回答我。
某网友：高铁最大成本是什么？建设和维护成本，对，维护和建设成本。所以说你多开少开车次x总成本几乎没有什么影响。那怎么办呢？你不可能为了高峰期建一条高铁，平时没什么人坐，那这生意不亏大了吗？
户晨风：那么这从是是对，你说的对，这种情况下的这些高铁确实不应该进行建设。
某网友：嗯，对啊，那有什么问题吗？那你刚才反应那么激烈，我说的有问题吗？
户晨风：我认为啊，就是如果你如果说进行高铁私有化之后啊，高铁私有化之后，这些地区他建设，就是就是说，你看我现在从我的观点就是你高铁私有化之后，这些经济效益不行但对民生项目有巨大提升的这些高铁将会不复存在。
某网友：举个什么意思？对民生项目巨大提升是什么意思？没听懂。
户晨风：你比如说这些地方的人需要进行外出务工，或者比如说人口之间的这种迁徙和交流，对不对？总需要乘坐高铁出行吧？
某网友：为什么一定要乘坐高铁？高铁不花钱吗？很贵的，高铁很贵的。他为什么不坐大巴呢？为什么不坐绿皮呢？
户晨风：那我问你，你觉得高铁贵，那么咱们是在对比相同情况下的进行出行。你比如说对比绿皮，那肯定比绿皮贵，这个不用说。但是你看，你比如说你说的不能说具体地区，我就不说了。你比如说我是在我IP，大家可以看到我IP山西的。你山西某一个地区地级市，它长期是没有高铁的，它长期没有高铁导致一个什么情况？这个地区的经济极度的落后。而这地方的人外出，比如说无论是上学、打工、出行都非常的困难，只能通过长达三到四个小时左右的绿皮，或者说是做大巴的这种形式进行出行。那么你看，如果说不对这个地方进行高铁建设，对吧？为什么没有建设高铁？就是因为这个地方这些原因，咱不讨论就没有建设高铁，就导致这样的情况。但是呢，他下属的一些县市通了高铁了，那么他的这样的人员来往，包括出行，包括交通各个方面，都包括当地的经济都得到了极大的提升。那么你看，这就是国有化之下高铁建设，他虽然说不挣钱，但是他对民生有巨大的需求，你说是不是？是这样的啊，首先我再给你科普一下，高铁经过的城市多了，高铁对城市经济有没有帮助？有，但是非常有限。高铁不是什么稀罕的东西了，有高铁的地方太多了。高铁在刚开通的时候确实能带来客流量，但是现在高铁就加剧了大城市吸收中小城市人口的加速了，加快了这个速度。所以说这些人他坐高铁出去务工，他也是一年回来一两回；他在没有高铁坐，他坐大巴出去务工，也是一年回来一两回。能明白这个意思吗？
某网友：嗯，明白，我明白意思。
户晨风：嗯，对啊，就是虹吸效应啊，无非是加快了，对吧？无非就是加快了。而且这个地方经济发展不发展起来，跟高